sábado 23 de septiembre del 2017

CALEIDOSCOPIO por José Luis Barragán Fabián

Escrito por  Viernes, 07 Julio 2017 15:04
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Giro.- Incremento incongruente
Pese a la existencia de muchos tramos carreteros de cuota y libres en pésimas
condiciones, que han ocasionado accidentes y el incremento en el riesgo de asaltos, el
costo de las casetas de peaje en las carreteras operadas por Caminos y Puentes
Federales (Capufe) aumentó de precio desde el primer minuto de este jueves 6 de julio.
El promedio del aumento es de 3.9% en todos los tramos operados por la dependencia.
En un comunicado, la dependencia informó sobre el aumento en las tarifas de peaje
carretero después de recibir dicha instrucción directa del Fondo Nacional de
Infraestructura (FNI).
Sobra decir que la rara coincidencia en el hecho de que estos aumentos se realizaron
posteriores al inicio del periodo vacacional para los calendarios de 185 días y previos al
inicio del periodo vacacional de verano para los calendarios de 200 días.
Sin embargo, resulta que el corredor México-Acapulco es la única autopista que no
subirá sus tarifas, sino que por el contrario operará con un descuento del 25 por ciento.
Estos descuentos aplican para todas las casetas de los tramos México-Cuernavaca y
Cuernavaca-Acapulco.
Las nuevas tarifas van desde los cinco pesos, hasta los 979 pesos dependiendo del
tramo carretero y el tipo de vehículo que lo transite, aunque ya se espera su impacto
negativo en la economía nacional.
Finalmente, cabe mencionar que Capufe opera una red de vías terrestres integrada por
carreteras propias, concesionadas y aquellas las de la red del FNI, un fondo creado en
el 2008 que tiene como meta financiar proyectos de infraestructura a nivel nacional, que
incluye autopistas y carreteras.
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Girito.- No más automóviles a gasolina
Y mientras en México parece que nuestro Gobierno va en contrasentido para incentivar
el desarrollo económico del país, en Francia el ministro de Ecología, Nicolas Hulot,
anunció hoy que el objetivo del nuevo Gobierno es prohibir la venta de automóviles de
gasolina y de gasóleo en el año 2040, contribuyendo con ello a disminuir la
contaminación ambiental e incentivar la investigación en torno a combustibles alternos,
substituyendo autos diesel que circulan desde antes de 1997 y de gasolina anteriores a
2001.
En rueda de prensa en la que presentó su “Plan clima”, el funcionario en el Gabinete de
Emmanuel Jean-Michel Frédéric Macron, reconoció que el objetivo de terminar con la
venta de los vehículos que funcionen con derivados de combustibles fósiles en los
próximos 23 años será “pesado”, sobre todo para las empresas fabricantes de
automóviles, anunciando ayudas financieras gubernamentales para que las familias
modestas puedan adquirir vehículos “limpios”, poco contaminantes, en los próximos
meses en el país galo.
“Vamos a acelerar el desarrollo de ayudas para la compra de autos menos
contaminantes, destinados a los hogares más modestos”, declaró el ministro para la
Transición ecológica, nombre preciso de la cartera gubernamental de Ecología que
encabeza Hulot en Francia.
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Contragiro.- Motor con ácido de hormigas
Hablando de temas ecológicos, en Holanda un grupo de estudiantes diseñó un autobús
que funciona con ácido fórmico, que se encuentra normalmente en la naturaleza y que
inyectan al morder algunas hormigas y algunas abejas cuando pican.
Los jóvenes -unos 40 alumnos de la Universidad de Tecnología de Eindhovendesarrollaron
una forma de almacenar energía que puede llegar a ser más barata de
producir, más práctica y más sostenible que otras fuentes de energía renovable,
creando además medios de transporte que formen parte de una estrategia global para
combatir el cambio climático.
Este ácido (cuya fórmula química es HCOOH) ya se utiliza para procesar textiles y
cueros, para preservar alimento para ganado y también en productos de limpieza para
eliminar el sarro.
Lo que hicieron los estudiantes, agrupados bajo el nombre de Team Fast, fue encontrar
la manera para que el ácido pueda transportar de manera eficiente los ingredientes
necesarios para las células de combustible de hidrógeno, que se emplean para
impulsar los vehículos eléctricos como un autobús que comenzará a circular por las
calles del país hacia fines de año.
El combustible, al que llamaron "hidrocina", es líquido, con lo cual puede transportarse
con facilidad y cargarse fácilmente en un auto, de la misma forma que se llena el
tanque de un carro convencional.
"Las emisiones del caño de escape son sólo de CO2 y agua", le explicó a la BBC Lucas
van Cappellen, miembro de Team Fast. "No emite otros gases tóxicos como óxido de
nitrógeno, hollín o dióxido de azufre".
Para producir hidrocina no hizo falta matar hormigas durante el proceso y el
combustible fue creado mediante una reacción química entre agua (H2O) y dióxido de
carbono (CO2).
Si bien el autobús emite CO2, el equipo argumenta que el CO2 original que se usa para
crear la hidrocina proviene de fuentes que ya emiten este gas (como es el caso del
humo que despiden los caños de escape de los autos); es decir, no producen
cantidades adicionales de dióxido de carbono.
Así las cosas, por hoy guardamos el caleidoscopio y quedamos a la expectativa de lo
que podamos seguir captando entre sus giros y contragiros, recordando que Usted
tendrá la mejor opinión sobre las imágenes “observadas” hasta el momento.
Comentarios: twitter@JoLuisBarraganF y/o Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.

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